Fonogrammi, telefoni e binari unici. “Due terzi della rete fermi all’anno zero”
https://www.repubblica.it/cronaca/2023/09/02/news/sicurezza_sul_lavoro_norme_responsabilita-413006339/?ref=RHLF-BG-I413009319-P3-S1-T1
“Lasciato solo con la mia paletta pago per la strage di Andria ma sono una vittima anch’io”
https://www.repubblica.it/cronaca/2023/09/02/news/strage_di_andria_capotreno_condannato_intervista-413005388/
Se tutti I treni sono geolocalizzati, una volta che li hai messi su una mappa ogni telefono di chi lavora nelle ferrovie e ogni schermo davanti ai macchinisti di tutti i treni, può visualizzare la mappa. Questo per controllare se ci sono treni in avvicinamento o dei treni sullo stesso binario per sbaglio.
E i device possono ricevere notifiche a riguardo. E a costo quasi nullo. Troppo facile?
Sarebbe difficile da garantire la affidabilità rispetto a un sistema piu tradizionale, che però non sembra esserci lì.
Ci sono già sistemi che fermano il treno se passa con rosso o anche un po' prima di arrivare al semaforo rosso.
Qua il tradizionale puzza di antiquato più che di affidabile. E implementare un monitoraggio continuo tramite gps+app sarebbe eventualmente una misura di sicurezza in più, non certamente l'unica.
Più che altro in Italia odiano i pendolari mi sa :-/ è non ci sì vuole spendere una lira.
Ci sono già standard europei di segnaletica che possono lavorare con GPS è si stanno applicando sulla rete italiana (non solo AV). https://it.wikipedia.org/wiki/ERTMS#ERTMS/ETCS_in_Italia
Se consideriamo che i passeggeri standard (non alta velocità) sono l'80% dei passeggeri, è follia.
Sembra che il trasporto di materiale militare (e nucleare) sui treni sia il motivo principale per cui non abbiamo una mappa pubblica in realtime dei treni. Mah!
https://g.co/bard/share/2604f3fcfe93