C'est typiquement un article qui ne me plait pas avec 10 points qui sont jugé faux alors que ca dépend du contexte/point de vue même si on comprend la logique derrière et que globalement on irait dans son sens, trier ca en binaire c'est pas fou.
Il y a des travaux dans mon centre ville qui s'étale sur plusieurs années, les commerçants ont vu des baisses de 30 à 50% et sont indemnisés en partie. C'était piéton avant et ca l'est toujours mais largement réduit le périmètre des gens qui peuvent venir dans un temps correct. Oui les zones piétonnes c'est bien mais selon la stratégie qu'on veut pour la zone commercial il y a d'autre choses à côté
En écoutant certain du 7eme/8eme décile qui ne se considère pas riche, ca ferait la majorité dans le camp des pauvres. J'ai plutôt tendance à voir l'inverse mais le point de vue peut être différent
Une grosse partie des autoroutes sont les itinéraires les plus écologiques. C'est pas pour autant qu'il faut en faire partout. (Et en France ca arrange surtout les parisien se réseau en étoile..)
Il faut réfléchir plus loin que la vitesse 30km/h, regarder quels rapports de vitesse on mettra (2/3), pas mal d'analyse que j'ai vu était déconnectée de la réalité dans leur modèles, typiquement les premiers graphiques basé sur un rapport unique virtuel. Et je pense qu'il faut mieux laisser la gestion aux locaux, il y a déjà des zone 30, 50, 70 en ville qui sont logique (J'ai compris ce point comme le fait de mettre 30 dans toute la ville mais peut être mal compris)
Pas mal revienne là dessus, vu que la tendance .. c'est des gros SUV électrique mais d'un autre côté c'est aussi suv thermique. C'est également concentré sur la France car largement peu émettrice de CO2 en prod d'électricité par rapport à d'autres mais si on regarde par localité c'est très varié (si on cherche un impact proche de la réalité).
Etc..
C'est des sujets où on peut tourner autour et trouver des choses contraires
C'est typiquement un article qui ne me plait pas avec 10 points qui sont jugé faux alors que ca dépend du contexte/point de vue même si on comprend la logique derrière et que globalement on irait dans son sens, trier ca en binaire c'est pas fou.
Il y a des travaux dans mon centre ville qui s'étale sur plusieurs années, les commerçants ont vu des baisses de 30 à 50% et sont indemnisés en partie. C'était piéton avant et ca l'est toujours mais largement réduit le périmètre des gens qui peuvent venir dans un temps correct. Oui les zones piétonnes c'est bien mais selon la stratégie qu'on veut pour la zone commercial il y a d'autre choses à côté
En écoutant certain du 7eme/8eme décile qui ne se considère pas riche, ca ferait la majorité dans le camp des pauvres. J'ai plutôt tendance à voir l'inverse mais le point de vue peut être différent
Une grosse partie des autoroutes sont les itinéraires les plus écologiques. C'est pas pour autant qu'il faut en faire partout. (Et en France ca arrange surtout les parisien se réseau en étoile..)
Il faut réfléchir plus loin que la vitesse 30km/h, regarder quels rapports de vitesse on mettra (2/3), pas mal d'analyse que j'ai vu était déconnectée de la réalité dans leur modèles, typiquement les premiers graphiques basé sur un rapport unique virtuel. Et je pense qu'il faut mieux laisser la gestion aux locaux, il y a déjà des zone 30, 50, 70 en ville qui sont logique (J'ai compris ce point comme le fait de mettre 30 dans toute la ville mais peut être mal compris)
Pas mal revienne là dessus, vu que la tendance .. c'est des gros SUV électrique mais d'un autre côté c'est aussi suv thermique. C'est également concentré sur la France car largement peu émettrice de CO2 en prod d'électricité par rapport à d'autres mais si on regarde par localité c'est très varié (si on cherche un impact proche de la réalité).
Etc..
C'est des sujets où on peut tourner autour et trouver des choses contraires